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目前，该地区的许多航空公司为乘客提供免费的机上Wi-Fi，希望能够增强乘客体验以提高忠诚度，或者获得第三方赞助，从而收回最初的投资并支付现有成本。亚太地区能否通过定义空中数据的消费方式来引领潮流呢？
显然，亚太地区越来越多的航空公司开始青睐免费模式。以新西兰航空为例，该公司近期决定将免费试用改成永久免费，飞行期间将为乘客提供完全免费的连接服务。
新加坡航空和菲律宾航空目前也为乘客提供免费试用，乘客也可以选择付费来获得飞行期间的连接服务。
并非只有全服务航空公司提供免费连接，印尼低成本航空公司连城航空也向其乘客提供完全免费的机上连接服务。
· 未来两年，使用第二方和第三方数据集的广告商将增加至64%，这些丰富的数据可为航空公司带来丰厚回报。
这些航空公司都是精通数字化的创新型公司，他们做出提供免费连接的决定并非草率。一方面他们力求提供卓越的乘客体验，但另一方面也看中了其中的巨大潜力,希望通过收集乘客使用机上Wi-Fi服务时留下的数据，来创造辅助性收入。
航空公司在全球各地运输数亿乘客，获得了大量数据和分析，对于利润不断下降的航空业来说，思考如何从这些数据和分析中获利具有重大意义。
除了向乘客直接收取的连接费用之外，增加机上数据应用也有助于航空公司更加了解乘客。而且，随着航空公司越来越深入地了解乘客需求和偏好，他们便能够向第三方广告商和赞助商提供海量具有针对性的乘客数据。
未来两年，使用第二方和第三方数据集的广告商将增加至64%，这些丰富的数据可为航空公司带来丰厚回报。
Mahata已经与第三方广告商合作，支持他们为印尼鹰航和连城航空机队、在线旅行社Tiket.com，以及Aeria Interactive公司（近期宣布成立的一家在线游戏和广告科技公司）提供免费服务。
Mahata将对乘客连接服务的投资看作是一项长远投资，因为乘客使用的机上流量越多，所产生的数据对广告商的价值就越高。
Mahata曾公开表示，其获得的第三方赞助远超过其机上宽带的安装和运营成本。由于Mahata年初才上线这项服务，这一结果着实令人赞叹。对于免费模式来说，这也是一个好兆头。
Mahata近期宣布成功融资2100万美元，将用来以“零资本支出，零运营支出”的模式向航空公司提供硬件资金，这表明，投资者对第三方融资模式充满信心。
毫无疑问，机上连接的价值已经超越了数据，延伸到了忠诚度和竞争优势等领域。
以新奇思维著称的新西兰航空（备受赞誉的空中沙发“Skycouch”就是最好的例子）已经不再通过销售来获得连接服务收入，而是转向了向乘客提供最佳体验的更广阔领域。对航空公司而言，GX Aviation是向乘客提供的最好的机载Wi-Fi。
国际海事卫星航空部亚太区主管Chris Rogerson解释称：“免费模式将成为亚太地区的发展趋势。”“我认为，这是对GX Aviation宽带解决方案的有力支持。因为这表明众多航空公司对机载网络充满信心。”
Rogerson强调，新西兰航空就是一个最好的例子。“新西兰航空拥有一支可搭载300多名乘客的宽体机国际机队，其机上连接服务完全免费。这意味着，他们相信，无论现在还是未来，借助我们的下一代卫星都可以实现该网络服务。我认为，这是对GX Aviation的强有力认可。”
亚太地区的大多数航空公司最近才安装了机上连接，正在试用不同的模式，对他们而言，免费连接为时尚早。
迄今为止，这一趋势发展顺利，连城航空的技术合作伙伴Mahata Aero Teknologi在2019年飞机内饰展览会上宣布，连城航空机上Wi-Fi上月的使用率达到80%。这是全球范围内报告的最高值。
这一高使用率反映出亚太地区的连接需求日益增长。近年来，亚太地区一直是全球手机用户增长最快的地区，截至2016年底，该地区记录的智能终端用户已达27亿，相当于该地区人口的2/3，占全球手机用户的50%以上。
预计到2020年亚太地区的手机用户将超过31亿人，占该地区人口的3/4。此外，预计到2020年亚太地区将有6亿人口接入移动互联网，略高于该地区人口的63%。
· 在亚太地区，大多数人上网都很便捷。从中不难看出为何乘客对机上连接的态度从几年前的“奢侈品”转变成了如今的“必需品”。
由于航空公司将不断推出连接服务，人们的关注点已不再是单纯从连接服务中赚取收入，而是日益转向开发更广泛的生态系统，以增加实现数据货币化的机会。
亚太地区存在着众多机遇与关系网络，等待着人们的创新思维来挖掘其中潜力，也值得世界各地的航空公司仔细考量。
