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在过去十年中，亿客行，Opodo，谷歌航班和缤客网等公司一直在迎合越来越多希望讨价还价的乘客的需要。通过增加汽车租赁，酒店预订和度假套餐等服务，这些旅游中介平台让航空公司的地位从旅行服务提供商降到了仅仅是辅助者或者商标。
由于乘客一直被旅游平台所抢走，瑞安航空公司长期以来一直呼吁其他航空公司提供自己的比价服务。其首席执行官 Michael O'Leary 在2015年发表讲话时表示：“航空公司应该团结起来做些事情。这将让那些第三方比价网站变得没有存在的意义。如果航空公司具有足够的竞争力并且能够提供强大的数字化服务，那么这些第三方平台就不会存在。”
航空公司需要重新考虑他们的服务方式以更好地适应乘客喜好，他们有许多明显的优势。航空公司的品牌资产仍然非常有用，与乘客直接进行交易使航空公司在客户服务方面具有得天独厚的优势，这是第三方旅游平台欠缺的方面。英航假日就是一个将广受信赖的航空运输服务拓展到更多元旅行服务的例子。
精心挑选的合作伙伴也可以开辟新的辅助收入来源，航空公司独家掌握的大量乘客数据意味着航空旅客可以享受除了预定餐点以外更多个性化服务。
在票价是主要考虑因素的市场中，廉价航空公司损失最大，而不是最小，因为在第三方旅游平台置顶搜索结果的价低为王的市场环境中它们更容易被竞争对手击败，因此，瑞安航空公司开始建立自己的平台，以完成从瑞安住宿（RyanairRooms）开始的一系列扩张计划。
较大的航空公司也开始意识到这一现实。在美国，美国航空，达美航空和美国联合航空最近都推出了廉价航班，它们的票价都打破了票价的最低记录—尽管在分拆票价时需要小心谨慎以避免遭到与《纽约客》在 2014 年提出的“精心计算的苦难旅行”相类似的指责。
更成熟的廉价和短途航空公司也通过提供合作伙伴航空公司的转机航班购票通道使乘客能够一次性在网上预订整个行程的机票来增大其吸引力，例如易捷航空就和挪威航空、西捷航空建立了这样的合作伙伴关系。
瑞安航空已经采取了一种与众不同的方法来吸引使用第三方平台购票的乘客。它将密切关注乘客需求作为其全业务转型的一部分，并且于 2015 年建立了瑞安实验室。2016 年，瑞安航空改进了它的网站，使得订票流程大大加快，并且可以预定转机航班，一年后，它又为同时通过瑞安航空租车和预订酒店的乘客提供机票折扣。
瑞安航空公司首席营销官 Kenny Jacobs 表示，提供更广泛的服务是为了从竞争中夺回控制权。正如他告诉 Skift 网的那样，“旅行方程式从航空公司开始。所以，如果你是一家提供全服务的航空公司，那么你将很有机会吸引顾客。”
瑞安航空非常清楚其竞争对手是谁。“当提到竞争时，谷歌和亚马逊才是我们的竞争对手，而不是爱尔兰航空或易捷航空。“瑞安航空实验室负责人 John Hurley 表示。
最近新增的假期套餐也说明瑞安航空与易捷航空和英国航空一样，成为了一家像旅行社一样的航空公司。除了能够显著增加利润外，提供无缝全程旅行服务还为航空公司提供提高品牌美誉度的机会，尤其是可以帮助自助旅客解决分散预定服务的难题。
这种方法对 Jet2 航空来说无疑非常有效。在过去的 15 年中，该航空公司已经从只拥有2架飞机覆盖 9 个目的地增长到了拥有88架飞机覆盖 65 个目的地，它的母公司 Dart 公司的税前利润在2018年增长了 49％，达到 1.346 亿英镑。更重要的是，Jet2 航空作为航空公司和旅行社，在客户满意度方面的得分都很高。
认识到除了良好的乘客体验之外，与潜在客户的互动也能让光环效应更有价值，航空公司也采取了许多其他创新的方式来提升客户服务质量。
例如，汉莎航空推出的 AirlineCheckins 服务使乘客能够办理全球 100 多家航空的登机手续。这项服务免费，快速而且可以自动值机（它甚至试图匹配乘客的座位偏好），这可能不会直接增加收入，但它塑造了汉莎航空乘客至上的形象。
然而，亚航最近建立的地面合作伙伴关系已经成功增加了收入。今年早些时候，它与优步合作，通过与航班时刻表同步的约车服务，为乘客提供打车折扣和无缝出行。它还与 Plaza Bali Duty＆Tax Free 联合推出了一项在线服务，使乘客可以在闲暇时间在线购物，并在机场或者飞机上领取商品。
航空公司知道乘客的姓名，地址，他们要去哪里以及他们要待多久。航空公司甚至可以使用座位等级和旅行频率对乘客的财务状况进行有根据的推测。由于机上互联的普及和质量的提高，航空公司可以开始创建数据不断更新的乘客档案，使他们能够以亿客行梦寐以求的方式塑造和定制他们的产品和服务。
乘客的心非常容易被俘虏——他们非常喜欢打折的清仓甩卖和基于大数据的个性化服务。为旅行套餐中的机票提供优惠价格是将乘客从第三方平台争夺过来的一种方法，而针对租车，美食和演出票务的“最后一分钟”大力折扣能够鼓励乘客在登机后再操作预订。
航空公司正在以旅游平台无法与之竞争的方式收集和汇总数据并用它来增强乘客忠诚度。星空联盟与埃森哲合作开发的 DSP 平台，可收集来自成员航空公司和第三方的乘客数据，并将其提供给所有的联盟成员。这意味着，例如，当乘客在一个航班上点了某种饮料时，这一变化会被记录下来，并且在转机航班上的乘务员可以主动提供相同的饮料，这种服务通常只有顶级酒吧才能提供。
达美航空在这方面具有更丰富的经验，作为宏伟战略的一部分，它通过记录志愿者乘客的心率，来改善让旅客焦虑的环节，如机场停车，安检和登机等。
达美航空首席营销官 Tim Mapes 表示：“我们面临的挑战是让每个客户感觉自己在 18 亿人中独享服务而非一视同仁。 “我们如何让每个人的体验更加个性化和人性化？”
航空公司拥有与旅游平台竞争并夺回乘客的手段，合作机会和技术，他们唯一需要确定未来在行业中扮演的角色。正如太阳快运航空（汉莎航空公司和土耳其航空公司旗下的休闲航空公司）的商业总监 Peter Glade 所说的那样，“这是一个当优步还是当优步司机的选择。”
“我是要做那个仅仅将乘客从A运送到B的人，还是那个帮助乘客解决问题，让乘客开心并且再次选择搭乘我们的航班的人？”他说道。“我想成为运输企业还是解题能手？”
如果航空公司不迈出这一步，他们所面临的风险将不仅是错过新的收入增长点，而是有可能连乘客也一起流失。
“世界可能会演变成乘客们表示‘我不关心我搭乘的是什么航空公司的航班。’的状况。”Glade 表示。“最重要的事情是我在 ABCD 平台上订票，因为他们的服务最棒。”
