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选择国际海事卫星组织及其GX Aviation服务后,带有机上互联系统的哥伦比亚航空公司的飞机服务将覆盖拉丁美洲

选择国际海事卫星组织及其GX Aviation服务后,带有机上互联系统的哥伦比亚航空公司的飞机服务将覆盖拉丁美洲

哥伦比亚的哥伦比亚航空公司将和国际海事卫星组织展开在拉丁美洲的首次合作安装GX Aviation的服务。其旗下空客A320,A330和波音787机队将安装采用GX Aviation机上宽带服务。

国际海事卫星组织在拉美地区的总监Raymundo Villar表示:“此次合作标志着国际海事卫星组织及GX Aviation机上宽带在拉丁美洲的首次胜利。”

这个合作的重要性体现在很多方面。之前仅有达美航空和美国航空在飞往南美洲站点的航班上提供机上通讯服务。而现在国际海事卫生组织将为哥伦比亚航空的所有乘客提供全面的机上通讯服务。汉莎航空、新西兰航空和新加坡航空及其他航空公司此前都是GX Aviation的客户。

哥伦比亚航空的首席执行官Hernán Rincón表示,此次合作将给航空公司和乘客带来很多好处。“技术是哥伦比亚航空的根本支柱之一。此次和国际海事卫星组织的合作使乘客始终互联,进一步支持了航空公司的数字化转型。”

值得注意的是哥伦比亚航空的CEO Rincón曾任微软拉丁美洲的前首席执行官。他认为航空公司将成为“运输乘客”的数字公司,这恰好与机上通讯服务是航空数字化的重要组成部分的行业观点吻合。

这项合作对拉丁美洲也很重要。至今,拉丁美洲大陆在机上通讯服务上落后于其他地区,特别是其已经在北美大陆普及。但是这其实亦可看做是后发优势。而在未来几年内,哥伦比亚航空的飞机将配备GX Aviation机上通讯服务。这个系统比北美很多航空公司提供的第一代机上通讯服务更高速和稳定 。已经使用旧技术的乘客需要等待一段时间进行升级,才能体验GX Aviation机上通讯业务。这也就是科技创新中所谓的“第二个发明人优势”。

与哥伦比亚航空的合作也推动了国际海事卫星组织在拉丁美洲的发展。据Villar介绍,此次合作是国际海事卫星组织落地美洲大陆的第一个里程碑,使其有机会展示具有竞争力的机上通讯服务 。国际海事卫星组织是全球唯一拥有并且运营卫星网络的服务商,目的是加强航空业的互联。它未来提供的机上通讯具有更灵活、更大容量、断网频次减少的特点,乘客也会更加满意。

针对拉美市场是否不同于北美、欧洲或亚洲市场的问题,Villar认为拉美地区不可否认有很多新兴经济体,但该地区消费者的行为与欧洲,亚洲乃至北美消费者行为无异。

他强调:世界各地的商务旅客习惯都很相似。他们习惯定期旅行,大多拥有一个或多个电子设备,哪怕是第一次飞行的乘客也都使用智能手机。“ 对他们而言,提供了机上宽带业务的航班延续了他们在地面时的体验。”此外,拉丁美洲将是未来十年机上宽带业务发展的主要市场。

国际海事卫星组织为哥伦比亚航空的航班提供的机上通讯服务,与欧洲及中东地区航班的通讯功能相同, 覆盖全球。乘客们能够自由浏览网页、购物、发送电子邮件、实时观看体育赛事和使用社交媒体。 Villar补充道:“国际海事卫星组织将根据乘客的需求,定制不同的服务套餐 。”

关于哥伦比亚航空公司:

哥伦比亚航空是世界上最古老的航空公司之一(成立于1919年12月),总部位于波哥大,其主要枢纽是波哥大市内的埃尔多拉多国际机场。目前,哥伦比亚航空旗下航班通达全球28个国家,100多个目的的。作为星空联盟成员,哥伦比亚航空每日协调18,500次出发航班,运送旅客到达世界上98%的国家。去年,运送旅客量达2940万人次。