안전은 Inmarsat의 핵심입니다. 국제 해양 기구(IMO)는 1979년 믿을 수 있는 위성 안전 통신을 제공하기 위해 Inmarsat을 설립했습니다.
선원들은 태풍, 충돌, 응급 의료 상황 등 재난이 닥칠 때 Inmarsat의 안전 서비스를 사용해 빠르게 도움을 받을 수 있다는 것을 알고 있습니다.
Inmarsat은 위성 및 지상 통신망 가용성 요건을 99.9% 초과하는 등 안전 서비스를 IMO의 해상 인명 안전(SOLAS) 및 글로벌 해양 조난 및 안전 시스템(GMDSS) 요구 조건보다 높은 수준으로 발전시켰습니다.
오늘날 Inmarsat은 자사의 L밴드 네트워크를 통해 SOLAS와 비SOLAS 선박을 모두 지원합니다. 약 160만 명의 선원들이 악천후에 영향을 받지 않는 안정적인 통신을 위해 Inmarsat을 신뢰하고 있습니다.
GMDSS는 위성과 지상파 기술, 선상 라디오 시스템을 사용해 사고를 미연에 방지하고 응급 시 자동으로 구조 당국 및 인근 선박에 빠르게 신호를 보내는 국제 안전 시스템입니다.
해상 인명 안전(SOLAS) 협약에 따라 300GRT 이상의 화물선과 모든 국제 항해 여객선은 국제 표준을 따르는 위성 및 라디오 장비를 갖춰야 합니다.
Inmarsat은 GMDSS가 승인한 위성 통신 서비스를 제공하는 대표적인 기업입니다. Inmarsat C 서비스는 1999년 GMDSS 개시 이래로 선박과 육지 간의 조난 신호를 전송하면서 선원을 매일 바다에서 안전하게 보호해 왔습니다.
2018년 5월, FleetBroadband 및 Fleet One을 통해 제공되는 Inmarsat의 차세대 위성 안전 서비스 Fleet Safety는 IMO에 의해 공식 GMDSS 표창을 받으며 다음 세대의 해양 안전 발전을 향해 크게 한 걸음 내딛었습니다.
Inmarsat의 SafetyNET, SafetyNET II, RescueNET 서비스는 해양 안전 정보, 수색 및 구조 관련 정보 메시지를 Inmarsat C, Mini C, Fleet Safety 터미널로 방송함으로써 해상 안전을 강화하는 데 핵심적인 역할을 수행했습니다.
Inmarsat의 해상 안전 서비스 전담 팀은 선박과 선원의 안전 및 보안과 관련된 모든 조직과 긴밀하게 협업합니다.
이들은 Inmarsat 서비스 및 네트워크를 사용해 해상 선박에서 다음의 안전 및 보안 요건을 준수하는 방법에 대해 조언합니다.
SSAS는 선박이 위험에 처했거나 보안이 침해됐을 때 관계 당국에 안전 경보를 발신하기 위해 사용됩니다.
IMO 법은 선박의 안전 경보 시스템이 다음 요건을 충족해야 한다고 명시하고 있습니다.
전용 SSAS 버튼을 눌러서 기관(회사 포함)이 지정한 관련 당국에 안전 경보를 발신하여 절차를 개시하고, 선박 정보와 위치, 어떤 위험에 처했는지 또는 보안이 침해됐는지에 대한 정보를 제공해야 합니다.
선박 안전 경보를 다른 선박에 보내지 않습니다.
선상에서 경보를 발령하지 않습니다.
비활성화되거나 초기화될 때까지 선박 안전 경보를 계속 발신합니다.
선박 안전 경보는 Inmarsat C 및 Mini C를 사용해 발신 가능하며, 서비스 지원을 위해 기존 GMDSS 터미널에 관련 하드웨어 및 소프트웨어를 추가할 수 있습니다. 전용 SSAS 모델 또한 MES 제조업체를 통해 이용 가능합니다.
LRIT는 GMDSS 통신 요건이 아니지만 그 장비(특히 Inmarsat C 및 Mini C 터미널)를 시스템 지원에 사용할 수 있습니다.
LRIT는 제5장에 포함된 SOLAS 규정으로서 2008년 12월 31일 이후 건조된 선박에 적용되며 기존 선박에 단계적으로 도입됩니다.
법규는 기본으로 LRIT 보고가 매 6시간마다 LRIT 데이터 센터로 전송되도록 요구하고 있습니다. 또한 최대 15분에 1회까지 보고 빈도를 높일 수 있도록 전송 빈도를 원격으로 제어 가능해야 합니다. 선박이 전송해야 하는 LRIT 정보에는 위치, 일시, 계약 정부 및 기관이 포함됩니다.
Inmarsat의 네트워크로 전송되는 조난 경보, 호출, 조난 우선 순위 메시지는 육상 지구국(LES) 또는 해안 연결국(SAS)을 통해 라우팅되어 전 세계 해안의 합동 해양 구조 센터로 전송됩니다.
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